Comment choisir une motopompe incendie thermique

Une motopompe se choisit selon plusieurs critères :

• la nature des eaux pompées soit très chargées (≥ 20 mm), chargées (impuretés ≤ 20 mm), claires (impuretés ≤ 5 mm) ;
• la hauteur de refoulement soit la hauteur en mètres (m) entre la motopompe et le point où l’eau est refoulée ;
• la profondeur d’aspiration mesurée en mètres (m), maxi 8 m ;
• le débit exprimé en litres/minute (l/mn) ou mètres cubes / heure (m³/h) ;
• l’autonomie en heures d’utilisation ;
• la motorisation selon la fréquence d’utilisation, soit à moteur essence 2 temps pour un usage ponctuel et de faibles besoins de pompage, à moteur essence 4 temps pour un usage ponctuel à fréquent, à moteur diesel pour un usage intensif ;
• la pression si la motopompe fait fonctionner des appareils nécessitant une pression d’entrée définie (B) ;
• la longueur du tuyau de refoulement entre la motopompe et le point où l’eau est refoulée (mesurée en mètres) pour estimer les pertes de charges (1 m = 1 B = 10 mCE)

Selon l’utilisation et les informations données par les constructeurs, vous pourrez être amené à calculer la hauteur manométrique totale (HMT) en cumulant la hauteur de refoulement (m), la pression voulue au point de rejet (convertir 1 B pour 10 m) et les pertes de charge (m).

Les moteurs essence sont conseillés pour des utilisations ponctuelles, ils sont plus silencieux que leur homologue diesel et sont représentés en majorité par des moteurs 4 temps. L’entretien est équivalent à n’importe quel autre moteur et se limite à vérifier régulièrement le niveau d’huile, le filtre à air et la bougie. Le démarrage est également plus facile, même après un arrêt prolongé.
Au niveau du coût, le moteur essence est moins onéreux que le moteur diesel et reste plus léger à manipuler. Les motopompes de plus petites cylindrées sont déclinées avec des moteurs 2 temps, elles fonctionnent avec du mélange (essence + huile dans un même réservoir).

Les moteurs diesel sont recommandés pour les utilisations intensives et régulières. Ils équipent généralement les motopompes de fortes puissances (notamment celles utilisées en défense incendie) et sont beaucoup plus bruyants. Leur entretien est plus rigoureux tout comme leur démarrage – les grosses motopompes disposent d’un démarreur électrique.
Une motopompe diesel est plus coûteuse qu’une essence, l’entretien est plus régulier et plus pointu : démarreur, bougies de chauffe, filtres, niveau d’huile, injecteurs. Les groupes diesel sont souvent montés sur un châssis équipé de roues afin de faciliter leur manutention.

La cylindrée d’un moteur se mesure en centimètres cubes (cc ou cm³), elle est relative au volume de la chambre de combustion du cylindre (selon la distance entre le point mort haut et bas du piston et l’alésage du cylindre) et détermine en partie la puissance du moteur, elle-même dimensionnée selon les caractéristiques de pompage voulues. Préférer à caractéristiques de pompage égales une motopompe de plus grosse cylindrée car à performances identiques, son régime est moindre ce qui préserve le moteur.

Le débit est la caractéristique qui détermine le volume d’eau pompée et rejetée par la pompe sur une période. Exprimé en mètres cubes par heure (m³/h) ou en litres par minutes (l/mn), il se choisit selon le volume d’eau à pomper et du temps disposé.
Notez que 6 m³/h est égal à 100 l/mn et que le débit varie selon la profondeur d’aspiration et la hauteur du point de refoulement.
En effet, pour un même diamètre de tuyau et pour une même pompe, plus la différence de hauteur est grande, moins vous avez de débit. Inversement, plus vos points d’aspiration et de refoulement sont proches en termes de hauteur, plus le débit sera important.

Pression

La pression définit la force de l’eau au refoulement. Elle est relative au débit, à la section du tuyau et se mesure en B (bars). Sans incidence si la motopompe n’est utilisée que pour de l’évacuation d’eau, la pression est déterminante si la motopompe est branchée à des appareils nécessitant une pression d’entrée précise (installation d’arrosage). De nombreux fabricants renseignent la hauteur manométrique totale (HMT) mesurée en mètres (m). Notez pour correspondance qu’un bar est égal 10 mCE. Si tel est le cas pour la pompe que vous convoitez, vous devrez calculer la HMT. Aussi, la pression va de pair avec le débit, c’est une des lois de l’hydraulique : pour un même débit la pression varie selon la section du tuyau de refoulement.

Exemple : une pompe avec une pression utile (en sortie de pompe) de 2,5 B ou 25 mCE donne, si le rejet est à la même hauteur que la pompe, 2,5 B de pression en sortie. Si le rejet est 10 m au-dessus de la pompe, seulement 1,5 B en pression de sortie seront disponible.

Hauteur manométrique totale : HMT

Le hauteur manométrique totale résume une situation de pompage. C’est-à-dire qu’elle se calcule en cumulant la hauteur d’aspiration (HA) entre le point d’eau et la pompe, la hauteur de refoulement (HR) entre la motopompe et le point de rejet, la pression de sortie nécessaire en bars (B) et les pertes de charge résumées à la longueur du tuyau de refoulement et des raccords (10 m = 1 B ou ajouter 10 %).

• HA : 3 m (le fond d’une piscine par exemple avec la pompe posée au sol)
• HR : 2 m (qui sépare la motopompe d’un réseau d’évacuation type égout)
• Pression nécessaire : 2 bars (soit 20 mCE)
• Pertes de charge : 10 % dues aux longueurs de tuyaux et aux raccords.

• (HA + HR + pression en mCE) + pertes de charge = (3 + 2 + 20) + 10 % = 27,50 HMT

Important

Si la hauteur d’aspiration est égale ou supérieure à 8 m, dirigez votre choix vers une pompe immergée car l’aspiration est trop importante pour n’importe quelle motopompe.

Etant donné que la corrélation débit/pression/HMT n’est pas forcément évidente pour tous, les fabricants de motopompes indiquent souvent le rapport qu’il existe entre tous ces paramètres par une courbe de performances facile à lire.
La courbe indique selon une hauteur de refoulement le débit correspondant.
N’hésitez pas à la consulter.

Une motopompe autoamorçante est une motopompe qui ne contient pas d’air à l’aspiration, elle peut donc propulser l’eau de façon optimale sans chauffer et sans intervention manuelle.
Les motopompes à amorçage manuel nécessitent d’être amorcées manuellement à chaque démarrage (un réservoir est prévu à cet effet).
Aujourd’hui, la plupart des motopompes est autoamorçante pour un plus grand confort d’utilisation et un gain de temps à la mise en route.

Critère important, surtout si vous envisagez d’utiliser votre motopompe de manière nomade. Mesurée en heures, l’autonomie correspond à la consommation en carburant et à la capacité du réservoir et se traduit par le nombre d’heures de fonctionnement pour un plein de carburant.

Le poids des motopompes oscille entre 8 et 100 kg et reste relatif aux caractéristiques de la pompe. Les motopompes les plus lourdes sont sur cadre et roues pour faciliter leur manutention. A caractéristiques égales et en utilisation nomade, préférez la motopompe la plus légère.

La crépine d’aspiration est située en bout de tuyau et constitue le premier filtre puisque immergée dans l’eau à pomper.
Conçue en laiton avec un tamis en inox. Son raccord est à dimensionner avec celui du tuyau d’aspiration (souvent en 1 pouce dit 26 x 34 mm).

Les raccords sont utilisés pour raccorder au besoin les tuyaux entre eux et sur la pompe.
En installation fixe, ils peuvent être constitués de coudes voire de tés. Les changements de direction constituent des pertes de charge.

Le tuyau d’aspiration est décliné en différents diamètres (1 pouce, 2 pouces…).
Il est fonction des caractéristiques de pompage de la motopompe.